우리 고객이 BMS 시리즈 배터리 전류 센서를 선택하는 이유는 무엇입니까?
기존 션트 및 홀 전류 센서는 향후 BMS 전류 측정에서 많은 과제에 직면해 있습니다.
우리 모두 알고 있듯이 고전류 구성은 빠른 충전과 빠른 방전에 장점이 있습니다.
DC 고속 충전에 대한 업계의 요구가 증가함에 따라 배터리 팩의 전류 범위는 계속해서 증가하고 있습니다.
넓은 범위의 경우 전체 범위에서 높은 정확도를 유지하는 것이 필요합니다.
이러한 기존 센서의 측정 정확도와 영점 오류는 더 이상 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
또한 배터리 에너지 분배 장치(BDU)의 능동 냉각 및 열 제어에 대한 고객의 요구 사항도 증가하고 있으며 션트 저항기는 열 및 노화가 발생하기 쉽습니다.
따라서 고성능, 고정밀도 및 강력한 간섭 방지 기능을 갖춘 전류 센서를 개발하는 것이 매우 필요합니다.
기존 션트 및 홀 전류 센서와 비교하여 플럭스게이트 기술이 적용된 BMS 자동차 전류 센서는 정밀도가 더 높고 영점 오류가 낮으며
여전히 높은 정밀도를 유지하고 넓은 범위의 결과에서 정확한 측정을 제공할 수 있습니다.
또한, 플럭스게이트 기술의 또 다른 중요한 장점은 발열 문제를 고려할 필요가 없다는 점이며, 이는 션트 저항기의 발열로 인한 노화 문제를 방지합니다.
플럭스게이트 센서는 또한 자기 간섭과 외부 간섭에 저항하는 강력한 능력을 가지고 있습니다.
이를 통해 전자파 간섭이 자동차 성능에 미치는 영향을 크게 줄이고, 전송 신호의 중단이나 정렬 오류를 방지하여 시스템 정확성과 안정성을 더욱 향상시키고,
새로운 에너지를 위한 보다 안전하고 안정적이며 효율적인 배터리 관리 시스템을 제공할 수 있습니다.
동시에 사용하기가 더 쉽습니다. Hangzhi BMS 자동차 전류 센서에는 직접 CAN 신호 출력이 있어 고객 시스템 수준에서 추가 교정 및 교정이 필요하지 않아
고객이 많은 개발 비용과 시간을 절약하고 추가 온도 보상 및 교정이 필요한 션트 사용을 피할 수 있습니다.
또한, 고전압 버스와 자연스럽게 절연되어 시스템의 안전성을 보장합니다.
| 품 모델 | 1차 정격 AC RMS | 1차 과부하 전류 | 전원 전압 | 정격 출력 | 정확성 | 선형성 | 대역폭 | 조리개(mm) | 데이터 시트 |
| BMS300 | 300A | 350A | 8~16V | CAN-BUS 디지털 신호 | 0.50% | 0.10% | 100kHz | 24.2mm | BMS 자동차 전류 센서 카탈로그 |
| BMS500 | 500A | 530A | 8~16V | CAN-BUS 디지털 신호 | 0.50% | 0.10% | 100kHz | 24.2mm | BMS 자동차 전류 센서 카탈로그 |
| BMS1500 | 1500A | 1550A | 8~16V | CAN-BUS 디지털 신호 | 0.50% | 0.10% | 100kHz | 24.2mm | BMS 자동차 전류 센서 카탈로그 |
